只能作為參考，儀表盤(pán)上顯示的數據往往比實(shí)際的油耗要低，在表顯的基礎上再加上1L就跟實(shí)際的油耗差不多，當然只是一個(gè)大概的說(shuō)法，具體的還是要以行駛的公里數為準。

儀表盤(pán)上顯示的油耗是汽車(chē)根據ECU提供噴油量，而ABS/ECU提供車(chē)輪的轉速，也就是里程，從而得出的數據，這只能說(shuō)是一個(gè)估算值。一般新車(chē)顯示出來(lái)的數據誤差是最大的，但在汽車(chē)跑上幾千公里之后，顯示的油耗誤差就相對比較小了。瞬時(shí)燃料消耗與平均燃料消耗之間的間隔不是很大，因此它是一種間隔采樣方法，以一定的時(shí)間間隔計算燃料消耗狀態(tài)。該值受許多干擾因素的影響。例如，前腳踏板和后腳踏板的強度不匹配，并且兩個(gè)力矩的燃料消耗值非常不同。如果您想立即消耗燃油，車(chē)主必須記錄每個(gè)州的州燃油消耗特性，并通過(guò)直線(xiàn)收集這些分散的單位時(shí)間來(lái)確定車(chē)輛的燃油消耗性能。但是，估計這種方法只能由有時(shí)間的人進(jìn)行。汽車(chē)上不單單有平均油耗，還有一個(gè)瞬時(shí)油耗，由發(fā)動(dòng)機噴油脈沖得出的數據，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)瞬時(shí)油耗就是噴多少油他就記錄多少，無(wú)論是在行駛或者怠速都能夠得出，這個(gè)數據是能夠比較正確的反饋給車(chē)主的。

如果要測試汽車(chē)真實(shí)的油耗情況，其實(shí)也很簡(jiǎn)單，一方面是可以通過(guò)汽車(chē)反饋回來(lái)的數據進(jìn)行計算，比如加了多少錢(qián)的油，跑了多少公里，油價(jià)高低來(lái)得出。另一種方法也是最準確的方法，那就是直接把油箱加滿(mǎn)，也就是加到跳槍?zhuān)匆幌率嵌嗌儆?，然后開(kāi)車(chē)到下一個(gè)加油站，再加到跳槍?zhuān)匆幌录恿硕嗌儆?，此時(shí)顯示的油量就是你這段距離消耗的油量，直接除于行駛的里程就能夠得出了。油耗這個(gè)東西完全只能作為參考，在市區行駛和在高速行駛的油耗都是不一樣的，每個(gè)人的駕駛習慣也不一樣，同一輛車(chē)跑同一段路，得出的油耗都會(huì )是不一樣的，如果想要油耗低，那么駕駛習慣是一個(gè)很重要的因素。