在日常行車(chē)中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車(chē)道時(shí)，常見(jiàn)到這種現象:相鄰車(chē)道剛有了點(diǎn)空當，這邊一輛車(chē)就突然加速擠過(guò)去了，過(guò)去了就不得不踩剎車(chē)。呆會(huì )兒，這邊車(chē)道有空當，他一踩油門(mén)又擠回來(lái)了。等一處信號，他能急加速、急停車(chē)四五次。這顯得很瀟灑、很威風(fēng)、很有生氣，不過(guò)代價(jià)是油耗大大增加了。增加多少，專(zhuān)家們曾做過(guò)加速行駛油耗試驗:讓車(chē)輛勻速行駛進(jìn)入測試路段后，試車(chē)員將油門(mén)踩到底行駛，完成規定距離的行駛后發(fā)現，油耗比勻速行駛增加了2~3倍。

2、低檔高速長(cháng)距離行車(chē)的習慣

這多發(fā)生在初學(xué)駕駛者身上，也常發(fā)生在駕車(chē)易走神兒的人身上。三檔長(cháng)距離高速行車(chē)，比四檔正常行車(chē)油耗要增加10%，而如果用二檔代替三檔行車(chē)，油耗還會(huì )增加。

現代汽車(chē)對換檔都有規定，發(fā)動(dòng)機轉速必須達到規定轉數后才許加檔，這是從保護發(fā)動(dòng)機的角度出發(fā)的。但有些人走向極端，直到發(fā)動(dòng)機轉數超過(guò)規定很多后才加檔，這也會(huì )造成燃油浪費。專(zhuān)家們認為:低檔高速肯定費油。高檔低速肯定省油。

3、不必要的高速行駛

世界上各個(gè)國家對普通路面的最高車(chē)速幾乎都有限制，美國是55英里(88.5公里)，路況好的路段放寬到65英里(105公里)。所以，美國車(chē)以及以進(jìn)入美國市場(chǎng)為目標的車(chē)型在設計上都追求在90公里的時(shí)油耗最低。這就是我們所說(shuō)的經(jīng)濟時(shí)速。任何一款車(chē)都有經(jīng)濟時(shí)速，在這個(gè)速度行駛時(shí)最省油，低于這個(gè)速度或高于這個(gè)速度油耗就會(huì )上升，再超過(guò)一定的速度后，油耗會(huì )大幅度上升。我國高速公路限速是110公里，部分路段允許達到120公里。但很多人在高速公路行駛時(shí)，都會(huì )大大超過(guò)這個(gè)速度，既不安全，又不經(jīng)濟。如別克GS型轎車(chē)在時(shí)速70公里時(shí)，油耗為6.47升;而時(shí)速達到120公里時(shí)，油耗則上升到9.46升;如果達到其200公里最高車(chē)速時(shí)，油耗還會(huì )大幅度上升。

有一點(diǎn)需要說(shuō)明的是，不良駕駛習慣對大排量車(chē)油耗的影響更大，因為大排量車(chē)功率儲備大，加速、超速能力強，司機開(kāi)起來(lái)才敢于"做動(dòng)作"，有空就想鉆、有車(chē)就想超。而小排量車(chē)功率儲備小，加速、超速能力低，駕車(chē)就沒(méi)有擠空當、超高速行駛的興趣了。