科學(xué)分析發(fā)現，汽車(chē)尾氣中有上百種不同化合物，當中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車(chē)一年排出有害廢氣比自身重量大3倍，并且汽車(chē)在不斷消耗著(zhù)地球的資源。機動(dòng)車(chē)的燃料消耗成為無(wú)情吞噬石油資源的無(wú)底洞。目前，汽車(chē)使用的汽油約占全球汽油消費量的1／3。 

尾氣害人不淺 

汽車(chē)在大量消耗資源的同時(shí)，其排放的尾氣會(huì )嚴重影響人類(lèi)健康。汽車(chē)尾氣中的一氧化碳與血液中的血紅蛋白結合的速度比氧氣快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。輕者眩暈、頭痛，重者腦細胞將受到永久性損傷；氮氧、氫氧化合物會(huì )使易感人群出現刺激反應，患上眼病、喉炎，尾氣中氮氫化合物所含苯并芘是致癌物質(zhì)，它是一種高散度的顆粒，可在空氣中懸浮幾晝夜，被人體吸入后不能排出，積累到臨界濃度便激發(fā)形成惡性腫瘤。 

數據觸目驚心 

據哈市環(huán)保局張昆林介紹，從哈市近兩年來(lái)描述機動(dòng)車(chē)污染的二氧化碳變化數據中，可見(jiàn)污染加劇的趨勢。二氧化碳日均值由2000年的0．1毫克／立方米增加到2．3毫克／立方米，年均值由2000年的0．024毫克／立方米增加到2001年的0．049毫克／立方米。不難看出汽車(chē)，尾氣污染增加的速度遠大于機動(dòng)車(chē)的增長(cháng)。 

汽車(chē)污染大氣的同時(shí)還對周?chē)h(huán)境形成噪聲污染，2001年交通噪聲污染就占整個(gè)環(huán)境噪聲總量的20．1％，而車(chē)輛密集區域的噪聲比例遠大于此。 

戶(hù)外鍛煉離汽車(chē)遠點(diǎn) 鍛煉時(shí)間不要太晚 

每日堅持跑步鍛煉本是一件有益身心的事，但如果時(shí)間或地點(diǎn)沒(méi)選好，恐怕?lián)Q來(lái)的不是健康而是疾病了，因為在身邊穿梭的車(chē)輛會(huì )產(chǎn)生大量損害呼吸道和肺泡功能、并可導致癌癥的顆粒物。 

北京大學(xué)環(huán)境醫學(xué)研究所的潘小川指出，空氣污染對人們的健康造成越來(lái)越大的威脅，而這些有毒氣體70％出自汽車(chē)尾氣。據醫學(xué)界研究分析，汽車(chē)尾氣的主要化學(xué)成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物、鉛。它能引起呼吸道感染和哮喘，使肺功能下降，嚴重的可引起肺氣腫。汽車(chē)尾氣中的鉛一般分布于地面上方1米左右的地帶，正好是青少年的呼吸帶，因而鉛污染對青少年危害更重?，F在許多像北京這樣的城市全面推行使用無(wú)鉛汽油，可是大量晚間進(jìn)城的貨運車(chē)輛都是使用柴油發(fā)動(dòng)機，其排放出來(lái)的含鉛尾氣依然對整個(gè)城市造成污染。不僅如此，第一次污染物在陽(yáng)光(紫外線(xiàn))作用下發(fā)生光化學(xué)反應會(huì )生成二次污染，形成煙霧污染現象，稱(chēng)為光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧成分復雜，它們對人及動(dòng)物的傷害主要表現在眼睛和黏膜受刺激、頭痛、呼吸障礙、慢性呼吸道疾病惡化、兒童肺功能異常等。專(zhuān)家建議，戶(hù)外運動(dòng)盡量遠離交通干線(xiàn)。因此，為了你的健康，在立交橋或繁華道路的人行道上跑步的習慣要改一改了。鍛煉的時(shí)間也不要太晚，因為使用柴油發(fā)動(dòng)機大型汽車(chē)晚上九點(diǎn)以后進(jìn)城，此時(shí)公路上的污染是白天的數倍。 

汽車(chē)尾氣排放的主要污染物為一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NO）、鉛（P
）等。 

一氧化碳：一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親合力，它的親合力比氧強幾十倍，親合后生成碳氧血紅蛋白（COH
%），從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺(jué)、反應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環(huán)系統，導致生命危險。 

氮氧化物：氮氧化物主要是指NO、NO2，都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統有危害。在NO2濃度為9.4mg
m2（5PPm）的空氣中暴露10分鐘，即可造成呼吸系統失調。碳氫化合物：目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOX在大氣環(huán)境中受強烈太陽(yáng)光紫外線(xiàn)照射后，產(chǎn)生一種復雜的光化學(xué)反應，生成一種新的污染物----光化學(xué)煙霧。1952年12月倫敦發(fā)生的光化學(xué)煙霧，4天中死亡人數較常年同期約多4000，45歲以上的死亡最多，約為平時(shí)的3倍；1歲以下的約為平時(shí)的2倍。事件發(fā)生的一周中，因支氣管炎、冠心病、肺結核和心臟衰弱者死亡分別為事件前一周同類(lèi)死亡人數的9.3倍、2.4倍、5.5倍和2.8倍。 

當你置身在川流不息的車(chē)流中時(shí)，你可能會(huì )聞到一股刺鼻的氣味。這是汽車(chē)廢氣所發(fā)出的氣味。據測定汽車(chē)廢氣通過(guò)排氣管、曲軸箱、油箱和汽化器等處排出。目前，人們已從汽車(chē)尾氣中分離出80多種有害物質(zhì)，其中以一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、鉛塵和苯并芘為主。在大中城市中，汽車(chē)尾氣的污染占整個(gè)大氣污染的60％以上。 

尾氣中的一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親合力，親會(huì )后生成的碳氧血紅蛋白造成人體內部缺氧，危害中樞神經(jīng)系統。輕者眩暈、惡心、虛脫，重者昏迷、呼吸變慢、意識喪失而死亡。由于汽車(chē)尾氣多排放在1.5米以下，因此，兒童吸入的汽車(chē)尾氣量為成人的2倍。居住在商業(yè)區、交通干線(xiàn)附近的兒童，他們血液中鉛的含量比遠離干線(xiàn)的兒童高得多。汽車(chē)尾氣對兒童的危害是不可低估的，長(cháng)期吸入這些氣體，可發(fā)生貧血、眼病、腎炎等，有人稱(chēng)上述病為"城市兒童交通病"。當血液中鉛的濃度100毫升超過(guò)36微克時(shí)，約有二分之一的兒童智力會(huì )發(fā)生障礙。 

我國制定的《大氣污染防治法》中規定：機動(dòng)車(chē)船向大氣排放污染物不得超過(guò)規定的排放標準，對超過(guò)規定的排放標準的機動(dòng)車(chē)船，應當采取治理措施，污染物排放超過(guò)國家規定的排放標準的汽車(chē)，不得制造、銷(xiāo)售或者進(jìn)口。(主編：劉英健 編著(zhù)：劉英健 《小學(xué)環(huán)境教育叢書(shū)-美化城市家園》) 

從世界范圍看，空氣污染的另一重大因素是汽車(chē)尾氣。 　　 

汽車(chē)尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。 　　鉛在廢氣中呈微粒狀態(tài)，隨風(fēng)擴散。農村居民，一般從空氣中吸入體內的鉛量每天約為一微克；城市居民，尤其是街道兩旁的居民會(huì )大大超過(guò)農村居民。錫進(jìn)入人體后，主要分布于肝、腎、脾、膽、腦中，以肝、腎中的濃度最高。幾周后，鉛由以上組織轉移到骨骼，以不溶性磷酸鉛形式沉積下來(lái)。人體內約90％～95％的鉛積存于骨骼中，只有少量鉛存在于肝、脾等臟器中。骨中的鉛一般較穩定，當食物中缺鈣或有感染、外傷、飲酒、服用酸堿類(lèi)藥物而破壞了酸堿平衡時(shí)，鉛便由骨中轉移到血液，引起鉛中毒的癥狀。鉛中毒的癥狀表現很廣泛，如頭暈、頭痛、失眠、多夢(mèng)、記憶力減退、乏力、食欲不振、上腹脹滿(mǎn)、暖氣、惡心、腹瀉、便秘、貧血、周?chē)窠?jīng)炎等；重癥中毒者有明顯的肝臟損害，會(huì )出現黃疸、肝臟腫大、肝功能異常等癥狀。 1943年，在美國加利福尼亞州的洛杉磯市，250萬(wàn)輛汽車(chē)每天燃燒掉1100噸汽油。汽油燃燒后產(chǎn)生的碳氫化合物等在太陽(yáng)紫外光線(xiàn)照射下發(fā)生化學(xué)反應，形成淺藍色煙霧，使該市大多市民患了眼紅、頭疼病。后來(lái)人們稱(chēng)這種污染為光化學(xué)煙霧。1955年和1970年洛杉磯又兩度發(fā)生光化學(xué)煙霧事件，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死亡，后者使全市四分之三的人患病。這就是在歷史上被稱(chēng)為“世界八大公害”和“20世紀十大環(huán)境公害”之一的洛杉磯光化學(xué)煙霧事件。也正是這些事件使人們深刻認識到了汽車(chē)尾氣的危害性。 

為了提高城市空氣質(zhì)量，美國制訂了嚴格的降低汽車(chē)污染的計劃。1996年，歐盟又制訂了據說(shuō)比美國還嚴格的汽車(chē)尾汽排放計劃。歐盟的計劃中，提出了提高汽油和柴油質(zhì)量的標準，要求在2000年前取消含鉛汽油，在雅典、倫敦等污染嚴重的地區，采用特殊燃料。同時(shí)，要求新推出的車(chē)型，都必須進(jìn)行技術(shù)改造，以?xún)艋?chē)尾氣。據調查，英國10％的兒童在6歲前鉛中毒。兒童鉛中毒，智商將降低，還會(huì )出現搗亂和過(guò)失行為。 

　　為了改善大氣質(zhì)量，我國許多城市都禁止污染企業(yè)進(jìn)市區；對原有企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造，減少廢氣、煙塵排放量，集中供熱。減少取暖爐灶煙塵排放量，提高柴油、汽油質(zhì)量，減少鉆含量，積極向無(wú)鉛汽油過(guò)渡，安裝汽車(chē)凈化器，等等。 

　　在現代文明的今天，汽車(chē)已經(jīng)成為人類(lèi)不可缺少的交通運輸工具。自從1886年第一輛汽車(chē)誕生以來(lái)，它給人們的生活和工作帶來(lái)了極大的便利，也已經(jīng)發(fā)展成為近現代物質(zhì)文明的支柱之一。但是，我們也應該看到，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、汽車(chē)產(chǎn)量和保有量不斷增加的同時(shí)，汽車(chē)也帶來(lái)了大氣污染，即汽車(chē)尾氣污染。 

　　1943年，在美國加利福尼亞州的洛杉磯市，250萬(wàn)輛汽車(chē)每天燃燒掉1100噸汽油。汽油燃燒后產(chǎn)生的碳氫化合物等在太陽(yáng)紫外光線(xiàn)照射下發(fā)生化學(xué)反應，形成淺藍色煙霧，使該市大多市民患了眼紅、頭疼病。后來(lái)人們稱(chēng)這種污染為光化學(xué)煙霧。1955年和1970年洛杉磯又兩度發(fā)生光化學(xué)煙霧事件，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死亡，后者使全市四分之三的人患病。這就是在歷史上被稱(chēng)為“世界八大公害”和“20世紀十大環(huán)境公害”之一的洛杉磯光化學(xué)煙霧事件。也正是這些事件使人們深刻認識到了汽車(chē)尾氣的危害性。 

　　汽油主要由碳和氫組成，汽油正常燃燒時(shí)生成二氧化碳、水蒸氣和過(guò)量的氧等物質(zhì)。但由于燃料中含有其他雜質(zhì)和添加劑，且燃料常常不能完全燃燒，常排出一些有害物質(zhì)。研究表明，汽車(chē)尾氣成分非常復雜，有100種以上，其主要污染物包括一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物。一氧化碳會(huì )阻礙人體的血液吸收和氧氣輸送，影響人體造血機能，隨時(shí)可能誘發(fā)心絞痛、冠心病等疾病。碳氫化合物會(huì )形成毒性很強的光化學(xué)煙霧，傷害人體，并會(huì )產(chǎn)生致癌物質(zhì)。產(chǎn)生的白色煙霧對家畜、水果及橡膠制品和建筑物均有損壞。氮氧化合物使人中毒比一氧化碳還強，它損壞人的眼鏡和肺，并形成光化學(xué)煙霧，是產(chǎn)生酸雨的主要物質(zhì)，可使植物由綠色變?yōu)楹稚敝链竺娣e死亡。 

　　治理汽車(chē)尾氣主要有三條途徑。第一，也是最根本和最終的途徑，改變汽車(chē)的動(dòng)力。如開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)及代用燃料汽車(chē)。此途徑使汽車(chē)根本不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很少的污染氣體。第二，改善現有的汽車(chē)動(dòng)力裝置和燃油質(zhì)量。采用設計優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機、改善燃燒室結構、采用新材料、提高燃油質(zhì)量等都能使汽車(chē)排氣污染減少，但是不能達到“零排放”。第三，也是目前廣泛采用的適用于大量在用車(chē)和新車(chē)的凈化技術(shù)。是采用一些先進(jìn)的機外凈化技術(shù)對汽車(chē)產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染，此途徑也不能達到“零污染”。機外凈化技術(shù)就是在汽車(chē)的排氣系統中安裝各種凈化裝置，采用物理的、化學(xué)的方法減少排氣中的污染物?？煞譃榇呋?、熱反應器和過(guò)濾收集器等兩類(lèi)。前者多用于汽油機汽車(chē)，后者多用于柴油機汽車(chē)。 

在我國大中型城市，汽車(chē)尾氣排放已成為主要的大氣污染源。有資料表明，上海市的汽車(chē)總量只相當于日本東京的1
12，但空氣中主要由汽車(chē)排放的CO、HC和NOx的總量卻基本相同。目前我國在用汽車(chē)量有1300多萬(wàn)輛，然而隨著(zhù)經(jīng)濟的迅速發(fā)展和社會(huì )需要的增加，在今后10～15年內，中國汽車(chē)保有量將以年均9%的速度增長(cháng)。由此可見(jiàn)，減少汽車(chē)尾氣排放物的緊迫性。 

汽車(chē)尾氣凈化催化劑是控制汽車(chē)排放，減少汽車(chē)污染的最有效的手段。主要用貴金屬作催化劑和稀土汽車(chē)尾氣凈化催化劑。貴金屬催化劑主要選用鉑、鈀等作催化劑，具有活性高、壽命長(cháng)、凈化效果好等優(yōu)點(diǎn)而很具實(shí)用性?？捎捎谶@些貴金屬價(jià)格昂貴，因此很難廣泛推廣。 

稀土汽車(chē)尾氣凈化催化劑是采用稀土、堿土金屬和一些賤金屬制備的催化劑。也有用稀土加少量貴金屬制備的催化劑。其特點(diǎn)是價(jià)格低、熱穩定性好、活性較高、使用壽命長(cháng)。因此在汽車(chē)尾氣凈化領(lǐng)域備受青睞。 

稀土汽車(chē)尾氣凈化催化劑所用的稀土主要是以氧化鈰、氧化鐠和氧化鑭的混合物為主，其中氧化鈰是關(guān)鍵成份。由于氧化鈰的氧化還原特性，有效地控制排放尾氣的組分，能在還原氣氛中供氧，或在氧化氣氛中耗氧。二氧化鈰還在貴金屬氣氛中起穩定作用，以保持催化劑較高的催化活性。 

由于歐洲、美國和日本等發(fā)達國家對汽車(chē)尾氣排放控制較早也較嚴格，因此，他們所用的汽車(chē)尾氣凈化催化劑較廣泛。目前主要是三元催化劑。這種催化劑即有使HC和CO氧化成H2O和CO2的氧化劑，也有使NOx還原成N2的還原劑。這樣就能起到很好的凈化作用。而這種三元催化劑又少不了稀土元素。據有資料報道，世界汽車(chē)尾氣凈化催化劑市場(chǎng)的需求量以每年7%的速度在不斷增長(cháng)。因此可以看出稀土在汽車(chē)尾氣凈化催化劑中用量的可觀(guān)性。1995年美國在汽車(chē)尾氣凈化催化劑領(lǐng)域的稀土用量達11000噸(按氧化物計)，占美國1995年稀土總消費量的44%，1996年日本用于催化劑領(lǐng)域的氧化鈰也達1500噸，而我國在這一領(lǐng)域的應用可以說(shuō)是空白。