參考消息網(wǎng)4月22日報道韓媒稱(chēng)，4月20日是谷雨節氣，雖然韓國南部等地區普遍為陰雨天氣，但韓國的可吸入顆粒物的濃度依然是“差”水平。韓國市民失望地表示，“即使雨過(guò)天晴之后也很難看到藍天”。

　　據韓國《中央日報》4月21日報道，據韓國國立環(huán)境科學(xué)院空氣質(zhì)量統合預報中心稱(chēng)，今年1-3月，細顆粒物平均濃度達到近三年來(lái)的最差值。上個(gè)月，韓國環(huán)境部發(fā)表分析報告稱(chēng)，國內可吸入顆粒物的“國外影響”最大達到86%，實(shí)際上將中國指定為“罪魁禍首”。之前，韓國環(huán)境部一直表示，來(lái)自中國的可吸入顆粒物的影響平時(shí)為30-50%，在濃度高非常嚴重時(shí)為60-80%。

　　問(wèn)題在于，韓國并沒(méi)有充分的理由將責任歸咎于中國。韓國亞洲大學(xué)預防醫學(xué)系教授兼環(huán)境運動(dòng)聯(lián)合代表張栽然表示，“韓國政府聲稱(chēng)原因在于中國的依據只有‘刮西風(fēng)時(shí)，濃度會(huì )逐漸上升’。若以此為由向中國提出抗議，這簡(jiǎn)直就是在國際上丟臉”。韓中兩國2014年簽訂《關(guān)于環(huán)境合作的諒解備忘錄》并進(jìn)行共同研究，但也僅限于確認中國國內的可吸入顆粒物情況。

　　韓國環(huán)境部還未公開(kāi)研究成果。若想要掌握中國的可吸入顆粒物如何抵達韓國，就需要各種數據。例如，中國工廠(chǎng)的位置、汽車(chē)燃料、尾氣和小型餐館的污染排放系數等數據。中國國內的學(xué)者已從數十年前開(kāi)始研究中國全境的可吸入顆粒物擴散程度并正在國際學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表論文，但韓國學(xué)界的研究卻尚未達到這一水平。而且韓國從未在國際學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表過(guò)韓國出現可吸入顆粒物的原因的相關(guān)研究成果。

　　最近，韓國環(huán)境財團代表崔冽（65歲）等七人對韓國和中國政府提起了可吸入顆粒物損害賠償訴訟。對此，中國網(wǎng)友在微博等社交媒體上表示，“韓國聲稱(chēng)本國的大氣污染是因為中國，這種說(shuō)法真荒唐?！睂?zhuān)家表示，若沒(méi)有可證明中國責任的具體資料或研究成果，即使提起訴訟，未來(lái)也不會(huì )有什么幫助。

　　韓國國際環(huán)境法專(zhuān)家、亞洲大學(xué)法學(xué)專(zhuān)業(yè)研究生院教授蘇秉天表示，“現在我們沒(méi)有資料來(lái)證明來(lái)自中國的可吸入顆粒物程度以及國民健康因此受損到什么程度，因此不便進(jìn)行法律應對”。而且韓國首爾市立大學(xué)大氣環(huán)境工程系教授金信道也表示，“韓國政府曾發(fā)布稱(chēng)可吸入顆粒物的85%來(lái)自汽車(chē)尾氣，今年稱(chēng)是因為中國”。他還接著(zhù)主張稱(chēng)，“污染原因不明確，但遭受損失是事實(shí)，因此要從實(shí)際上進(jìn)行處理。若韓國政府無(wú)法順利進(jìn)行分析，那么就要向國內學(xué)者們透明公開(kāi)原始數據，一起商討解決方案”。

　　韓國慶熙大學(xué)環(huán)境工程系教授金東述表示，“韓國政府在近20年間只集中于減少汽車(chē)尾氣”。此外，擱置了30多年的韓國國內污染排放規則基準也是個(gè)問(wèn)題。按照現行的規定，工廠(chǎng)等企業(yè)排放的“灰塵粒子不得超過(guò)500微米”，因此韓國政府正放任可吸入顆粒物和細顆粒物排放。也就是說(shuō)，因為針對中國的“外部影響論”，韓國政府逐漸疏忽在本國國內改善可吸入顆粒物和細顆粒物排放的問(wèn)題。

　　2015年，在韓國255家可吸入顆粒物測定所中，達到環(huán)境標準（100毫克/立方米）的只有10.7%。對于灰塵粒子大小的環(huán)境基準也是自1983年制定法規以來(lái)從未修訂過(guò)，而且直到32年后的2015年才追加了細顆粒物基準。美國在1997年便已將可吸入顆粒物囊括至環(huán)境基準內。

　　金東述教授還補充說(shuō)道，“因學(xué)術(shù)界的研究活動(dòng)消極、企業(yè)遺忘社會(huì )責任以及政府的安逸態(tài)度，韓國的空氣質(zhì)量基礎研究被忽視。韓國要從現在開(kāi)始尋找中長(cháng)期的解決方法”。