北京PM2.5下降應重點(diǎn)放在哪
北京PM2.5下降應重點(diǎn)放在哪
2017-03-18 00:03 中國新聞網(wǎng)
原標題：北大課題組：北京下一步PM2.5下降空間應重點(diǎn)放在機動(dòng)車(chē)排放管控方面
中新社北京3月17日電 (記者 阮煜琳)北京大學(xué)統計科學(xué)中心和北京大學(xué)光華管理學(xué)院環(huán)境統計課題組17日在北京發(fā)布報告認為，北京下一步細顆粒物(PM2.5)濃度的下降應重點(diǎn)放在對機動(dòng)車(chē)排放的管控方面。這將直接減少氮氧化物、一氧化碳和PM2.5的濃度，并間接減少二次化學(xué)反應所產(chǎn)生的PM2.5。
這份名為《空氣質(zhì)量評估報告(三)：北京地區2013-2016年區域污染狀況評估》的報告，集中研究分析了北京市空氣質(zhì)量監測站點(diǎn)2013年至2016年四年間共超過(guò)一千多萬(wàn)條的污染物濃度數據。
報告認為，北京市近幾年大氣環(huán)境改善的一個(gè)亮點(diǎn)是二氧化硫濃度的大幅度下降。從2015年開(kāi)始，在夏秋兩季，北京的二氧化硫濃度已進(jìn)入個(gè)位數時(shí)代。這反映了北京市自2014年開(kāi)始實(shí)施的“煤改氣”和“煤改電”使得煤炭消費量大幅下降，在減硫方面卓有成效。
報告稱(chēng)，北京市可吸入顆粒物(PM10)濃度在這四年中也有一定的改善，這主要是由PM2.5的改善促成的。但在PM10中直徑大于2.5微米的顆粒物濃度沒(méi)有明顯下降，說(shuō)明北京市在控制PM2.5濃度的同時(shí)，也要注重道路揚塵和建筑工地防塵的管理。
“過(guò)去四年北京市二氧化氮和一氧化碳的污染狀況改善有限。我們認為，北京過(guò)去幾年P(guān)M2.5濃度下降也是二氧化硫減少所驅動(dòng)的。在北京二氧化硫濃度已經(jīng)顯著(zhù)下降，且無(wú)法控制污染物從外部輸入的前提下，要進(jìn)一步降低北京的PM2.5濃度，必須在氮氧化物和一氧化碳的減排上下功夫?！北本┐髮W(xué)光華管理學(xué)院講席教授、該課題負責人陳松蹊說(shuō)，“也就是說(shuō)，北京下一步PM2.5的下降空間應該重點(diǎn)放在對機動(dòng)車(chē)排放的管控方面?！?
陳松蹊提出，“北京在進(jìn)一步提高油品質(zhì)量的同時(shí)，還應重點(diǎn)治理交通擁堵，因為機動(dòng)車(chē)的低速行駛會(huì )產(chǎn)生更多的氮氧化物和一氧化碳?？紤]到已有550萬(wàn)輛的機動(dòng)車(chē)保有量，北京市可借鑒如新加坡、倫敦等城市治理交通擁堵上的經(jīng)驗，利用經(jīng)濟手段調控車(chē)輛行駛速度。北京市還應多建停車(chē)場(chǎng)，以此減輕道路堵塞?！?
對2017年大氣污染的防治形勢，陳松蹊認為，經(jīng)濟回升期的大氣環(huán)境治理將面臨更大挑戰，要進(jìn)一步減少PM2.5及其它污染物的濃度，無(wú)疑需要更嚴格的環(huán)境監管和更有效的減排措施。(完)
原標題：北大課題組：北京下一步PM2.5下降空間應重點(diǎn)放在機動(dòng)車(chē)排放管控方面
中新社北京3月17日電 (記者 阮煜琳)北京大學(xué)統計科學(xué)中心和北京大學(xué)光華管理學(xué)院環(huán)境統計課題組17日在北京發(fā)布報告認為，北京下一步細顆粒物(PM2.5)濃度的下降應重點(diǎn)放在對機動(dòng)車(chē)排放的管控方面。這將直接減少氮氧化物、一氧化碳和PM2.5的濃度，并間接減少二次化學(xué)反應所產(chǎn)生的PM2.5。
這份名為《空氣質(zhì)量評估報告(三)：北京地區2013-2016年區域污染狀況評估》的報告，集中研究分析了北京市空氣質(zhì)量監測站點(diǎn)2013年至2016年四年間共超過(guò)一千多萬(wàn)條的污染物濃度數據。
報告認為，北京市近幾年大氣環(huán)境改善的一個(gè)亮點(diǎn)是二氧化硫濃度的大幅度下降。從2015年開(kāi)始，在夏秋兩季，北京的二氧化硫濃度已進(jìn)入個(gè)位數時(shí)代。這反映了北京市自2014年開(kāi)始實(shí)施的“煤改氣”和“煤改電”使得煤炭消費量大幅下降，在減硫方面卓有成效。
報告稱(chēng)，北京市可吸入顆粒物(PM10)濃度在這四年中也有一定的改善，這主要是由PM2.5的改善促成的。但在PM10中直徑大于2.5微米的顆粒物濃度沒(méi)有明顯下降，說(shuō)明北京市在控制PM2.5濃度的同時(shí)，也要注重道路揚塵和建筑工地防塵的管理。
“過(guò)去四年北京市二氧化氮和一氧化碳的污染狀況改善有限。我們認為，北京過(guò)去幾年P(guān)M2.5濃度下降也是二氧化硫減少所驅動(dòng)的。在北京二氧化硫濃度已經(jīng)顯著(zhù)下降，且無(wú)法控制污染物從外部輸入的前提下，要進(jìn)一步降低北京的PM2.5濃度，必須在氮氧化物和一氧化碳的減排上下功夫?！北本┐髮W(xué)光華管理學(xué)院講席教授、該課題負責人陳松蹊說(shuō)，“也就是說(shuō)，北京下一步PM2.5的下降空間應該重點(diǎn)放在對機動(dòng)車(chē)排放的管控方面?！?
陳松蹊提出，“北京在進(jìn)一步提高油品質(zhì)量的同時(shí)，還應重點(diǎn)治理交通擁堵，因為機動(dòng)車(chē)的低速行駛會(huì )產(chǎn)生更多的氮氧化物和一氧化碳?？紤]到已有550萬(wàn)輛的機動(dòng)車(chē)保有量，北京市可借鑒如新加坡、倫敦等城市治理交通擁堵上的經(jīng)驗，利用經(jīng)濟手段調控車(chē)輛行駛速度。北京市還應多建停車(chē)場(chǎng)，以此減輕道路堵塞?！?
對2017年大氣污染的防治形勢，陳松蹊認為，經(jīng)濟回升期的大氣環(huán)境治理將面臨更大挑戰，要進(jìn)一步減少PM2.5及其它污染物的濃度，無(wú)疑需要更嚴格的環(huán)境監管和更有效的減排措施。(完)
